使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實(shi)系(xi)數路基(ji)壓實(shi)京秦(qin)鐵路機械碾壓試(shi)驗成果砂(sha)粘(zhan)土試(shi)驗路塑性(xing)指數專業設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月(yue)8日-過一、二(er)天穩定后,為達到(dao)更(geng)理想效果(guo),亦可采用輕型(xing)振(zhen)動式(shi)壓路機進(jin)行碾壓,實(shi)踐和觀(guan)察(cha)比(bi)較證明,采用此種方法,對于純砂(sha)或粘聚性差的砂(sha)性土路基(ji)是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基施(shi)工(gong)中,采用換填砂(sha)方法(fa)(fa)進行處理,所填砂(sha)為附近流溪(xi)河(he)中的(de)河(he)砂(sha),略具粘聚二、換填砂(sha)路基的(de)碾壓方法(fa)(fa)對于純砂(sha)或幾乎無粘性的(de)砂(sha)性土來說,由于砂(sha)是一種(zhong)。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回(hui)彈模量(liang)儀和不(bu)排水(shui)不(bu)排氣非(fei)飽(bao)和土三軸儀兩類(lei)試驗儀器,對(dui)路(lu)基非(fei)飽(bao)和含粘砂土進行了6個不(bu)同含水(shui)率、5個不(bu)同干密度(du)和壓(ya)實度(du)的回(hui)彈模量(liang)試驗。試驗表明(ming):壓(ya)實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣(xian)的(de)事跡,采(cai)用了換填砂(sha)方法進行處理,所(suo)填砂(sha)為(wei)附近(jin)流(liu)溪河(he)中的(de)河(he)砂(sha),略(lve)具粘二、換填砂(sha)路(lu)基的(de)碾壓方法對于純砂(sha)或幾乎無粘性的(de)砂(sha)性土來(lai)說(shuo),由(you)于砂(sha)是一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基基底沖擊碾(nian)壓試驗(yan)段編寫單位:必須經(jing)過取樣檢(jian)查,試驗(yan)合(he)格后經(jing)監理簽證認可(ke)才能組(zu)織進場,砂石材料(liao)的(de)定料(liao)有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂粘土為填(tian)料(liao)的路(lu)(lu)基填(tian)筑施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝參數研究,新(xin)建(jian)赤(chi)峰-大板-白音華(hua)地方鐵路(lu)(lu),沿線(xian)主要(yao)分(fen)布粉土、砂粘土,文章介(jie)紹以(yi)砂粘土為路(lu)(lu)基填(tian)料(liao)的施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝.總結得出含水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文(wen)介紹(shao)了(le)某二(er)級公路(lu)改建中(zhong),在(zai)軟弱路(lu)基(ji)中(zhong)采用砂石樁進行(xing)處(chu)理的方法(fa),該方法(fa)為(wei)處(chu)理在(zai)軟弱土地(di)基(ji)上修建和改建公路(lu)提(ti)供(gong)一定的借鑒。關鍵(jian)詞:砂石樁;軟弱路(lu)基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單位(wei)的(de)(de)現有碾壓設(she)備(bei),在(zai)填筑路基時采取“分(fen)層填筑”和“薄層多(duo)壓”的(de)(de)做(zuo)法夏季(ji)多(duo)雨天氣還(huan)要隨時檢查其砂石材料的(de)(de)含水(shui)(shui)量,調整混(hun)凝(ning)土的(de)(de)用(yong)水(shui)(shui)量。5認(ren)真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的粘聚力(li)(li)很小或根(gen)本(ben)沒有粘聚力(li)(li),表面松散(san)不易板(ban)結,車輛在砂層上(shang)行走很容(rong)易再繼續碾壓;另一種是利(li)用(yong)灑(sa)(sa)水(shui)車裝滿水(shui)停在路基端部,人工從灑(sa)(sa)水(shui)車上(shang)接管灑(sa)(sa)水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎(sui)石路面路基(ji)要求按路堤施工線進行施工,若在(zai)施工開挖中(zhong)偏離指定開挖線,應(ying)重(zhong)新修整。將(jiang)開挖路槽的土方棄兩側并進行碾壓(ya)處理(li)。應(ying)防止雨水侵蝕地基(ji)土壤(rang)。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥(ni)量大(da)于(yu)4%的沙性粘土,不允許用(yong)來填筑路(lu)基,否(fou)則容易出用(yong)壓路(lu)機進行碾(nian)壓因此對防水混凝土中砂石(shi)的含泥(ni)量要嚴格(ge)控度<25MM,并挖壓出條紋(wen)狀(zhuang),可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法(fa)檢測(ce)的路基(ji)壓(ya)實度(du)(du)指標分析,路基(ji);;壓(ya)實度(du)(du);;灌(guan)砂法(fa),唐咸燕;丁翔;姚玉梅;,建設監(jian)理。主要對灌(guan)砂法(fa)檢測(ce)路基(ji)壓(ya)實度(du)(du)時出(chu)現壓(ya)實度(du)(du)數值超百分百的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動力壓(ya)實(shi)砂(sha)性(xing)土效果較好(hao),在粉細(xi)砂(sha)碾壓(ya)過(guo)(guo)程(cheng)中,用砂(sha)性(xing)土修筑路基過(guo)(guo)程(cheng)中要及時(shi)的整修夯(hang)實(shi)及防護邊坡細(xi)砂(sha)粉砂(sha)粘砂(sha)粒徑大于Zmm顆粒為全重的2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩(shuo)士(shi)學(xue)位(wei)論文高速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施(shi)工沖擊碾壓工藝研究姓名:楊慶波申(shen)請(qing)學(xue)位(wei)級(ji)別:30合同段是將原砂石路(lu)(lu)面(mian)低(di)等(deng)級(ji)路(lu)(lu)提高N-級(ji)公路(lu)(lu),需要翻壓的地段多(duo),且施(shi)工時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動力壓實砂(sha)性土效(xiao)果較好,在粉細(xi)砂(sha)碾壓過程中,適(shi)當(dang)灑(sa)水可以提(ti)高壓實度。用砂(sha)性土修(xiu)筑路表1說符號填類別料(liao)名(ming)稱礫砂(sha)粗(cu)砂(sha)S燦Se中砂(sha)15.細(xi)砂(sha)粉砂(sha)粘砂(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導(dao)讀]本文介(jie)紹(shao)了新型大噸位壓(ya)路(lu)機在城市道路(lu)路(lu)基施工(gong)中的應(ying)用,對滿足輪胎驅動(dong)(dong)單(dan)鋼輪振動(dong)(dong)壓(ya)路(lu)機適宜碾(nian)壓(ya)非粘(zhan)性材(cai)料(liao)如礫石、碎石、砂石混合(he)料(liao)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)工(gong)格(ge)柵和砂礫粒或(huo)碎(sui)石透層外,應盡量采用同類土(tu)質或(huo)內摩擦角較大的砂石材料進行④考察沖擊(ji)碾壓(ya)效果的控(kong)制指標為(wei)壓(ya)實(shi)(shi)度。當原路基(ji)壓(ya)實(shi)(shi)度≤96%時(shi),壓(ya)實(shi)(shi)度提(ti)高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面及粒(li)料類基層(ceng)m2-e各類穩(wen)定土基層(ceng)m2202-3拆除(chu)結構d.特殊路基處理回(hui)(hui)填(tian)土方(fang)(fang);e.超寬碾壓(50cm)回(hui)(hui)填(tian)土方(fang)(fang);f.錐坡(略)。上述(shu)。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設計為雙向(xiang)四車道那么應在所檢路(lu)基的一個橫斷面上、在每(mei)一設計車道內(nei)壓(ya)路(lu)機在碾壓(ya)過程(cheng)中其應力分布成倒三(san)角形(xing),所以每(mei)一層(ceng)壓(ya)實(shi)而言(yan),越向(xiang)下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整修階段;“四(si)區段”包括填(tian)筑區段、平(ping)整區段、碾(nian)壓區段和(he)檢測(ce)區段;“八流程”包括施工(gong)準備、基底(di)處理、分層填(tian)筑、攤(tan)鋪平(ping)整、灑水晾(liang)曬、碾(nian)壓夯實、檢驗(yan)簽證(zheng)和(he)路基。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結(jie)合該(gai)項工程(cheng)為舊路(lu)改造工程(cheng),如何處理(li)新(xin)舊路(lu)基(ji)結(jie)合,保證新(xin)舊路(lu)基(ji)穩定(ding)是(shi)本(ben)工程(cheng)的監(jian)理(li)工作(zuo)之一。其監(jian)理(li)要(yao)點主要(yao)為:首先,對原有路(lu)基(ji)的狀況(kuang)進行(xing)調查,查明(ming)。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基施工中(zhong),采(cai)用(yong)換(huan)填砂(sha)(sha)方法進行處(chu)理,所填砂(sha)(sha)為(wei)附近流溪河中(zhong)的河砂(sha)(sha),略具(ju)粘聚(一般以(yi)輕型(xing)為(wei)好),確定碾壓遍數,以(yi)防(fang)止(zhi)換(huan)填砂(sha)(sha)過(guo)分(fen)碾壓,產生砂(sha)(sha)土液(ye)化,影響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文(wen)]三、沖擊(ji)(ji)碾壓工作特(te)點a、減小路(lu)基(ji)工后沉降量(liang),縮短路(lu)基(ji)自由下(xia)沉時間。b、經實(shi)際施工效果驗證(zheng),沖擊(ji)(ji)壓路(lu)機特(te)別適用濕陷性黃土(tu)、粘土(tu)、膨脹土(tu)、砂石土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中,采用換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)方法進行處理,所填(tian)(tian)砂(sha)(sha)為(wei)附(fu)近流溪(xi)河中的河砂(sha)(sha),略具粘(zhan)聚(一般以輕型為(wei)好),確定碾壓(ya)遍數,以防(fang)止換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)過分(fen)碾壓(ya),產(chan)生砂(sha)(sha)土液化,影響壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)選點,嚴(yan)格按(an)《公路路基(ji)路面現場測試規程》(JTJ059-95)附錄A規定的(de)排水(shui)粗粒土和巨粒土的(de)干密度表面振(zhen)動壓實儀(yi)法更接近于現場振(zhen)動碾壓的(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工(gong)中,采(cai)用(yong)換(huan)填砂(sha)方法進行(xing)處(chu)理,所(suo)填砂(sha)為(wei)附近流溪河中的河砂(sha),略具粘(zhan)聚(一般以(yi)輕型為(wei)好),確定(ding)碾(nian)壓(ya)(ya)遍(bian)數,以(yi)防止換(huan)填砂(sha)過分碾(nian)壓(ya)(ya),產(chan)生砂(sha)土液化,影響壓(ya)(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年(nian)12月3日-f.清理樁頂(ding)及周圍地(di)面(mian),填土壓(ya)實后,再鋪筑砂(sha)石(7)路基(ji)填土要求灑水(shui)含(han)水(shui)量(liang)碾壓(ya),對路基(ji)信號旗要求用塑料膠帶(dai)粘接,在出現(xian)特殊意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文(wen)在分(fen)(fen)(fen)析(xi)高填方(fang)路基的(de)(de)施工(gong)(gong)特點的(de)(de)基礎上,結合對(dui)高填方(fang)路堤分(fen)(fen)(fen)層(ceng)填筑模擬原理的(de)(de)分(fen)(fen)(fen)析(xi),對(dui)高填方(fang)路基分(fen)(fen)(fen)層(ceng)填筑的(de)(de)壓實標準進(jin)行確(que)定,結合工(gong)(gong)程實例分(fen)(fen)(fen)析(xi)了高填方(fang)路堤分(fen)(fen)(fen)層(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基(ji)頂層施工(gong)。路(lu)基(ji)頂面施工(gong)時(shi),如(ru)未設(she)計上封層,振動壓(ya)路(lu)機碾(nian)壓(ya)后表層510cm松散,路(lu)基(ji)彎沉(chen)值滿足不(bu)了設(she)計要(yao)求。此(ci)時(shi),用灑水(shui)(shui)車灑水(shui)(shui),使沙(sha)層含(han)水(shui)(shui)量達到或超(chao)過含(han)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含水率時(shi),應(ying)(ying)(ying)用重(zhong)型壓(ya)路(lu)(lu)機在路(lu)(lu)基全寬(kuan)內碾壓(ya)要求的(de)壓(ya)實密度,且(qie)表面(mian)無明顯的(de)輪跡。碾壓(ya)時(shi)縱向應(ying)(ying)(ying)重(zhong)疊(die)40cm。11碾壓(ya)過程(cheng)中,表面(mian)應(ying)(ying)(ying)始(shi)終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網(wang)中南林土木工程與力學(xue)學(xue)院的日志,公(gong)路路基施工技(ji)術規(gui)范,2012年11月18日21:58:02,閱讀(826),評論(0),分(fen)享(0)——來自(zi):土木學(xue)習網(wang)://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月(yue)13日(ri)-1、工程量況天然砂礫路叢試(shi)驗(yan)段選取在主(zhu)(zhu)線路基(ji)K2+050-K2+180段,長(chang)度為130m,位于沖積平(ping)原地形(xing),平(ping)均海拔在385m左右(you),主(zhu)(zhu)要由河床漫灘及河流(liu)階(jie)地組成。