高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速(su)鐵路車(che)(che)輪的振動輻射(she)噪(zao)聲在輪軌滾動輻射(she)噪(zao)聲中占有很(hen)大的比重(zhong),而且在1500Hz以上的頻段內占主導,對(dui)列車(che)(che)車(che)(che)輪進行優(you)化設計,通過改變車(che)(che)輪的形(xing)狀(zhuang),可以達到較好的減振降(jiang)噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月15日-高(gao)(gao)(gao)鐵減震墊板技(ji)術日益(yi)提高(gao)(gao)(gao)滿足高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)減震性能要求-;產品推(tui)薦:高(gao)(gao)(gao)鐵減震墊板用(yong)微(wei)發泡熱塑性彈(dan)性體技(ji)術領(ling)域:本發明屬于一(yi)種高(gao)(gao)(gao)分子材料,特別涉及一(yi)種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速列車減振(zhen)降噪技術1概述隨著世界范圍(wei)內能源的(de)緊張(zhang)、環境的(de)惡化,高速鐵路的(de)作用已越(yue)來(lai)越(yue)突(tu)出。為了在與其他交通運輸方式競爭中取得有利(li)地位,鐵道運輸必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月(yue)19日-項目(mu)(mu)名稱高(gao)速鐵(tie)路(lu)用減(jian)振彈性墊(dian)塊項目(mu)(mu)所在地區上海所屬類別類項目(mu)(mu)簡介項目(mu)(mu)概(gai)述(shu):全國鐵(tie)路(lu)營(ying)業里程達到12萬公里以上,建設客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助減振國科(ke)會(hui)加(jia)強與廠商溝通記者謝佳雯/報(bao)導針(zhen)對(dui)(dui)高速(su)鐵路穿越臺南科(ke)學工業園區造(zao)成(cheng)的振動問題,國家科(ke)學委員會(hui)主委魏哲和昨天(tian)表示,南科(ke)籌備處(chu)將(jiang)針(zhen)對(dui)(dui)。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵路(lu)(lu)所用的減(jian)振(zhen)器也是增長點,并已進(jin)行測試,正等待相關部門(men)審批。上海柯音減(jian)振(zhen)技術有限(xian)公司地址:上海青(qing)浦區商榻鎮港(gang)路(lu)(lu)368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國車輛零部件料高鐵減振(zhen)(zhen)器(qi)成(cheng)增(zeng)長(chang)點(dian)但公(gong)司增(zeng)長(chang)較同行高認為(wei)內地汽車市場需求仍大而高速鐵路所用的(de)減振(zhen)(zhen)器(qi)也是增(zeng)長(chang)點(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速鐵路路基動力特(te)性及減(jian)振(zhen)研究導出下載PDF閱讀(du)器該文運(yun)用(yong)引入波(bo)傳導單元和完全(quan)能(neng)量傳遞邊界的動力有限元計算分析(xi)了(le)道床、路基及地基在高(gao)速列車荷載作用(yong)下的動力反應(ying)。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月(yue)27日(ri)-2010年(nian)4月(yue)23日(ri),受(shou)中國石(shi)油和(he)(he)化學工業協會(hui)委托,國家化工行業生產力促進在北京主持召開了由(you)北京化工大學和(he)(he)企業共同(tong)完成的“高速鐵(tie)路扣件(jian)減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直(zhi)銷高質量(liang)(liang)價(jia)格(ge)合適高鐵減振器的生產機(ji)械平板硫化機(ji)起(qi)批量(liang)(liang)(臺(tai)(tai))價(jia)格(ge)≥168000.00/臺(tai)(tai)以(yi)上(shang)價(jia)格(ge)僅作參考,您可以(yi)對供應商發出詢價(jia)從而得到終報(bao)價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)(gao)速(su)(su)動車組應(ying)用及(ji)檢修技術研(yan)究(jiu);(4)高(gao)(gao)速(su)(su)列車技術裝備、基礎(chu)設施(shi)服役狀態檢測(ce)監測(ce)關鍵技術研(yan)究(jiu);(5)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)減(jian)振降噪(zao)技術研(yan)究(jiu);(6)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)工程(cheng)。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展(zhan)高(gao)速(su)鐵路(lu)減振降噪、節能環(huan)保(bao)等技術(shu)攻(gong)關(guan),大量(liang)采用新(xin)材(cai)料、新(xin)能源及(ji)現代信息(xi)技術(shu),使(shi)高(gao)速(su)鐵路(lu)在(zai)節能環(huan)保(bao)方(fang)面的優勢得到充分發(fa)揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速鐵路聚氨酯微孔減振彈性(xing)墊板(ban)摘(zhai)要:WJ-8扣件是我(wo)國(guo)新建高(gao)速鐵路無砟軌(gui)道用彈性(xing)扣件,具體緩沖(chong)鋼軌(gui)對軌(gui)道板(ban)的沖(chong)擊力由系統中WJ-8減振彈性(xing)墊板(ban)完(wan)成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五(wu))中國高速列車(che)(che)元模型、譜系化技(ji)術及(ji)系列車(che)(che)型;(六)高速鐵路基礎(chu)設施(shi)服役狀(zhuang)態檢(jian)測、綜合(he)評估及(ji)預警技(ji)術及(ji)裝備體(ti)系;(七)基于噪(zao)聲源辨識(shi)的高速鐵路減振(zhen)降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日(ri)-高(gao)鐵(tie)減震專用丁苯(ben)(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作為(wei)生(sheng)產(chan)高(gao)速鐵(tie)路減震墊(dian)基本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌(gui)和(he)枕(zhen)木之(zhi)間,起到減震減噪作用。國內高(gao)鐵(tie)減震丁苯(ben)(ben)橡(xiang)膠產(chan)品市場容(rong)量約為(wei)。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月(yue)18日-公(gong)司(si)是(shi)國內(nei)生產新型軌(gui)道減震器的(de)一(yi)家上市公(gong)司(si),是(shi)與(yu)高(gao)鐵建設密切相關的(de)CA砂漿(一(yi)種用(yong)于(yu)配制高(gao)速鐵路軌(gui)道路基和道床的(de)板式無砟(zha)軌(gui)道用(yong)的(de)建筑(zhu)材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地(di)鐵床墊讓列(lie)車減振減噪(zao):(上接版(ban))邵斌說,大型(xing)鍛壓設備的(de)(de)阻尼彈(dan)簧(huang)裝(zhuang)置有集裝(zhuang)箱那(nei)么大,但地(di)鐵軌道很窄,阻尼彈(dan)簧(huang)裝(zhuang)置的(de)(de)體積幾(ji)乎是鍛壓設備的(de)(de)幾(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)(nian)9月12日(ri)-為進一步(bu)推進學習“黨的群眾路線(xian)教育(yu)實踐活動”、落實科(ke)學評估要求,我部門于2013年(nian)(nian)9月5日(ri)赴高速鐵路減振降噪關鍵(jian)技術課題測試現場,考察了鐵道(dao)第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項(xiang)目通(tong)過對(dui)高速(su)(su)(su)列車新型(xing)牽引(yin)傳動(dong)、高速(su)(su)(su)鐵路基礎設施服役(yi)狀態監測和(he)高速(su)(su)(su)鐵路減振(zhen)降噪等技術(shu)的(de)研究(jiu),為我國(guo)(guo)高速(su)(su)(su)列車牽引(yin)傳動(dong)技術(shu)和(he)裝備的(de)戰略轉型(xing),以及提升我國(guo)(guo)高速(su)(su)(su)鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教(jiao)授介紹(shao)了我(wo)校(xiao)在城市軌道交(jiao)通和高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路軌道結構減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)降噪、地震預警(jing)系統等方面所進行的主要研究(jiu)工作。鄭史雄教(jiao)授代表李小珍教(jiao)授介紹(shao)了我(wo)校(xiao)在高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路橋梁結構減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國鐵(tie)路尤其是高速(su)鐵(tie)路建設(she)里程數不(bu)斷增加(jia)(jia),對減震(zhen)板需求也在急速(su)增長(chang),而高速(su)鐵(tie)路減震(zhen)板是以(yi)丁苯橡膠為主要(yao)材料加(jia)(jia)工(gong)而成,鋪設(she)在鐵(tie)軌和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月(yue)24日-為(wei)了讓乘客旅行(xing)更舒(shu)適,沿線生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活不受(shou)干擾,鐵路部門采用“減(jian)震軌道”“聲屏障(zhang)”等多種減(jian)震降噪技術,減(jian)少動車在高速行(xing)駛中產生(sheng)(sheng)的噪音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主研(yan)發的(de)隔離式減振墊新(xin)產(chan)品已經完(wan)全達到(dao)國際(ji)同類產(chan)品水平,具有(you)廣(guang)闊的(de)發展前景和空間。現階段(duan),我國正(zheng)在大(da)力(li)發展高速鐵路(lu)、城際(ji)鐵路(lu)和客(ke)運專線以(yi)及(ji)。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年(nian)3月7日-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)專(zhuan)用(yong)(yong)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR是(shi)生產(chan)高速鐵(tie)路(lu)減(jian)震(zhen)墊的基本原料(liao),主要(yao)鋪(pu)設在鐵(tie)軌(gui)和(he)枕木之間,起減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用(yong)(yong)。國內高鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠產(chan)品市場容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速(su)鐵路的振動和(he)噪聲,根據(ju)統(tong)(tong)(tong)計能量(liang)分析方(fang)法(fa),建立(li)(li)了輪軌(gui)噪聲的預測模型.將整個軌(gui)道系統(tong)(tong)(tong)劃分為:鋼軌(gui)垂向(xiang)振動子系統(tong)(tong)(tong)和(he)聲空腔子系統(tong)(tong)(tong);然后(hou)建立(li)(li)了子系統(tong)(tong)(tong)間功(gong)率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)七屆世(shi)界高(gao)速(su)鐵路大(da)會論(lun)文集(中文版(ban))_第(di)七屆世(shi)界高(gao)速(su)鐵路大(da)會科(ke)學委員會[編]_中國鐵道(dao)出(chu)版(ban)社_本書(shu)收錄包(bao)括(kuo)《中國高(gao)速(su)鐵路創(chuang)新與(yu)發展》、《既有(you)線(xian)提速(su)線(xian)路維(wei)護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高鐵(tie)(tie)減震(zhen)專用(yong)丁苯橡膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產高速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)墊基本原料(liao),主(zhu)要鋪設在鐵(tie)(tie)軌(gui)和枕(zhen)木之間,起到減震(zhen)減噪作(zuo)用(yong)。國內高鐵(tie)(tie)減震(zhen)丁苯橡膠(jiao)產品市場(chang)容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)(wen)]論文(wen)(wen):摘要:在高(gao)速列車(che)的(de)振動和(he)噪(zao)聲發(fa)生機理的(de)基礎上,提出了(le)高(gao)速軌道交通減(jian)振降(jiang)噪(zao)的(de)其本思路(lu),分析了(le)高(gao)速軌道交通的(de)減(jian)振降(jiang)噪(zao)材料的(de)使(shi)用情(qing)況。介紹高(gao)分子小分子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)速(su)鐵路(lu)全(quan)程采用(yong)全(quan)封閉管理,列車(che)(che)高(gao)速(su)運行過(guo)程中車(che)(che)身周圍的(de)氣(qi)壓(ya)小(xiao)于(選(xuan)填“大于”、“等于”或“小(xiao)于”)離車(che)(che)身較遠處(chu)的(de)氣(qi)體壓(ya)強.為了減震(zhen),普通列車(che)(che)的(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓(rang)乘客旅行更舒適,沿線(xian)生(sheng)產(chan)生(sheng)活不受干擾,鐵路部門采用“減(jian)(jian)震軌道”“聲屏障”等多種減(jian)(jian)震降(jiang)噪(zao)技術(shu),減(jian)(jian)少動車在高速行駛中(zhong)產(chan)生(sheng)的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日(ri)-高(gao)鐵(tie)減震(zhen)(zhen)(zhen)專(zhuan)用丁(ding)(ding)苯(ben)橡膠SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產高(gao)速鐵(tie)路減震(zhen)(zhen)(zhen)墊基本(ben)原料,主要鋪設在鐵(tie)軌和枕木之間,起到減震(zhen)(zhen)(zhen)減噪作(zuo)用。國內高(gao)鐵(tie)減震(zhen)(zhen)(zhen)丁(ding)(ding)苯(ben)橡膠產品市場容量約為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵(tie)實業有(you)限公司,湖北(bei)省武漢(han)市(shi)洪山區魯(lu)磨路曹家灣5號,鐵(tie)路橡膠道口板(ban),高速鐵(tie)路減震降噪墊(dian),橡膠道口板(ban),鐵(tie)路橋梁橡膠步行板(ban),,。