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道(dao)渣是(shi)一般道(dao)路用的(de)石(shi)渣,是(shi)一種比碎石(shi)粒(li)徑稍大些的(de)石(shi)渣,一般粒(li)徑在4cm以(yi)上,主要用于道(dao)路、場(chang)地墊層。支(zhi)持(1)舉報(bao)回答:C6地區:湖北等(deng)級:4。

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道(dao)渣(zha)社區簡(jian)介詳細在(zai)(zai)和公路交(jiao)叉的地方,不帶(dai)道(dao)砟的鐵路在(zai)(zai)鐵路系(xi)統中,“道(dao)碴”指用作承托(tuo)路軌(gui)枕木的碎石,是較早(zao)期出現(xian)及常見的軌(gui)道(dao)道(dao)床結構。工程會在(zai)(zai)鋪設路軌(gui)之。

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鐵(tie)路(lu)上的道(dao)渣(zha)起什么(me)作用滿意(yi)答(da)案手機初級團合作回答(da)者:1人2011-04-05減震(zhen)``一方(fang)面(mian)(mian)可(ke)以減緩雨水對路(lu)基(ji)(ji)的沖刷,另一方(fang)面(mian)(mian)還可(ke)以增大鐵(tie)軌與路(lu)基(ji)(ji)的接觸面(mian)(mian)積,。

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求翻譯:該(gai)碎石(shi)場的(de)(de)(de)碎石(shi)取樣送到當(dang)地相應的(de)(de)(de)檢測機構(gou),對二級道(dao)渣(zha)碎石(shi)的(de)(de)(de)兩個重要指標洛杉磯磨耗(hao)率和標準集料沖擊韌度進行道(dao)渣(zha)材質試驗(yan)的(de)(de)(de)檢測,檢測結(jie)果如下是什么(me)意思?。

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無(wu)軌道(dao)(dao)渣施工技(ji)術(shu)知(zhi)識講座復習(xi)題1一、無(wu)碴(cha)軌道(dao)(dao)1、無(wu)碴(cha)軌道(dao)(dao)主要(yao)技(ji)術(shu)特(te)點(dian)是哪些11、無(wu)縫線路(lu)的(de)(de)鎖定焊(han)接必(bi)須(xu)(xu)在什么條件下進(jin)行?無(wu)縫線路(lu)的(de)(de)鎖定焊(han)接必(bi)須(xu)(xu)在規定的(de)(de)。

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道(dao)渣路(lu)基以及用于制備道(dao)渣路(lu)基的方法,申(shen)請號:CN200780002465.9申(shen)請日(ri):20070112公(gong)開(kai)/公(gong)告號:CN101370983公(gong)開(kai)/公(gong)告日(ri):20090218主分類(lei)號:E01B1/。

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道渣料粒徑(jing)應不(bu)超(chao)過10CM,道渣市場分析發展深度研(yan)究報告顯示,通過5MM篩孔的(de)質量控制在30—50%,含泥量不(bu)超(chao);過總質量的(de)5%。密實度大于(yu)90%(重型擊(ji)實。

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(重定向自道(dao)渣)跳轉:導航、搜索使用道(dao)砟的(de)路(lu)軌在和公路(lu)交叉的(de)地方,不帶道(dao)砟的(de)鐵路(lu)道(dao)砟(英(ying)語:Ballast)亦作(zuo)"道(dao)碴",是(shi)鐵路(lu)運輸系統(tong)中(zhong),用作(zuo)承托(tuo)。

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[圖(tu)文(wen)]鐵(tie)路(lu)道(dao)渣在(zai)外(wai)形(xing)上需要(yao)是(shi)有大(da)(da)內摩擦(ca)角(jiao)和高(gao)筑路(lu)級配料嵌鎖特質(zhi)的(de)立方體。這點(dian)對(dui)于彎道(dao)來(lai)說尤為重要(yao)。因為彎道(dao)在(zai)軌道(dao)上的(de)橫向(xiang)力(li)非常(chang)大(da)(da),并且道(dao)渣是(shi)保(bao)持縱(zong)向(xiang)定形(xing)的(de)結構。

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2002年3月(yue)7日-為了(le)了(le)解東(dong)渚鎮道渣(zha)礦的真(zhen)實(shi)情(qing)況,3月(yue)4日記(ji)者(zhe)趕赴(fu)蘇(su)州(zhou)東(dong)渚鎮道渣(zha)礦礦區進行(xing)探訪。當(dang)天上午(wu)10時,記(ji)者(zhe)搭乘一輛中巴車(che),向道渣(zha)礦出發,據與(yu)記(ji)者(zhe)同乘的幾(ji)。

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2012年11月16日-軌道由道渣(zha)、軌枕(zhen)、鋼(gang)軌及鏈接(jie)零(ling)件等組(zu)成。軌道鋪(pu)設的好壞是礦(kuang)車能否正常行駛的關(guan)鍵。道渣(zha)為鋪(pu)在路基(ji)上的石子,其作用是承受和分(fen)布(bu)軌枕(zhen)上的壓力,不使(shi)。

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原告楊(yang)光華(hua)林地(di)承包經營戶訴被告重慶秀山鐵路道渣采石場(chang)、張XX及第三(san)人楊(yang)子飛(fei)排除妨害(hai)、財(cai)產(chan)損(sun)害(hai)賠(pei)償糾紛一案(an),本院立(li)案(an)受理(li)后,依法適用簡(jian)易程序公(gong)開(kai)開(kai)庭進(jin)行(xing)了審(shen)理(li)。

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2012年6月15日-我(wo)們都(dou)知(zhi)道(dao),火(huo)車道(dao)基一(yi)般(ban)都(dou)要(yao)(yao)(yao)采用道(dao)渣石(shi)鋪路,道(dao)渣石(shi)的主要(yao)(yao)(yao)主要(yao)(yao)(yao)是用來起到壓力緩沖,排水等(deng),防止列車在經(jing)過沖擊(ji)時造(zao)成的路基下降。道(dao)渣石(shi)一(yi)般(ban)采用礦山。

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