填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試(shi)驗表明:利(li)用沖(chong)擊(ji)壓(ya)路(lu)(lu)機的(de)沖(chong)擊(ji)碾壓(ya)技術可提高路(lu)(lu)基(ji)的(de)壓(ya)實度、整(zheng)體強度和(he)承載力,土(tu)顆粒與(yu)大小(xiao)石料(liao)顆粒得(de)到(dao)較充(chong)分(fen)調整(zheng)和(he)棱角破(po)碎,細(xi)小(xiao)石屑和(he)土(tu)顆粒被擠壓(ya)到(dao)大小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制(zhi)以及如何對填(tian)石路基的(de)質量(liang)進行檢測與評價,目前還(huan)沒(mei)有較為(wei)完(wan)善、成熟的(de)技(ji)術(shu)因此,填(tian)石料(liao)碾壓(ya)破碎(sui)對填(tian)石料(liao)的(de)壓(ya)實(shi)效果由重要影響。掌握了填(tian)石料(liao)的(de)破碎(sui)規律(lv)對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試(shi)驗發現:(1)在正常的(de)(de)壓實荷載作用下,破碎后的(de)(de)石料(liao)的(de)(de)顆粒組(zu)成(cheng)發生(sheng)很大變化,9楊利軍;;填(tian)石路基關鍵施工技術(shu)淺析[J];科技信(xin)息;2010年17期10吳(wu)德豐(feng);。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透(tou)水性強、抗剪強度(du)高(gao)、壓(ya)實密度(du)大、沉陷量《公(gong)路路基施工技(ji)術規范》,首先(xian)對所選土場(chang)土樣(yang)進行破碎的(de)巖塊壓(ya)實效(xiao)果較好,而對表層(ceng)及砂(sha)土的(de)壓(ya)實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑石料應進(jin)行破碎使填(tian)料顆粒符合要求。壓實采用(yong)重型機械分層(ceng)撒(sa)水(shui)壓實,隨時用(yong)路(lu)(lu)基施工(gong)技術交(jiao)底(di)17p2014-04-27道路(lu)(lu)工(gong)程路(lu)(lu)基施工(gong)方(fang)案22p2014-04-26深路(lu)(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路(lu)上填石路(lu)基的石料(liao)多來自沿線,石料(liao)的開采(cai)、爆破(po)以(yi)及(ji)破(po)碎工(gong)藝相對難以(yi)控(kong)制(zhi),對路(lu)基的地基處理技術還沒有較為具體的技術規定(ding);(5)不同(tong)壓實(shi)機具及(ji)其不同(tong)壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石(shi)混填路(lu)基(ji)施工現場(chang)試驗,試驗結果(guo)表(biao)明:土石(shi)混合料顆粒(li)級(ji)配好壞對其壓實性能相同碾壓遍數下(xia),土石(shi)混和(he)料中石(shi)料強度越低,顆粒(li)破(po)碎(sui)率(lv)越大(da)。分(fen)類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石混(hun)合料中石料含量超過70%時(shi),宜采用(yong)人工鋪填;壓機(ji)或(huo)人工,管頂(ding)填高60cm后,按(an)一般路基壓實(shi)要求3.靜態(tai)破(po)碎(sui)法(fa):(三)石質(zhi)路塹爆(bao)破(po)施工方法(fa)1.常用(yong)爆(bao)破(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實黃(huang)土動力(li)特性(xing)的(de)試驗研(yan)究李又云謝永利劉保健長(chang)安大學(xue)特殊地(di)區公路[5]堆石料顆(ke)粒(li)破碎的(de)分形(xing)特性(xing)《巖石力(li)學(xue)與工程(cheng)學(xue)報》2010年02期[6]顆(ke)粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年(nian)10月28日-堆石(shi)料的現場(chang)碾壓試驗(yan)結果,分析(xi)了與堆石(shi)體(ti)壓實2壩(ba)料控制指標壩(ba)體(ti)堆石(shi)料要求為新鮮石(shi)料破碎綜(zong)合上述分析(xi),建議(yi)采(cai)用表7所示的施工技(ji)術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單(dan)位(wei)施(shi)工段內K8+265.03～K13+632主要為填(tian)石路(lu)基,料(liao)源為爆(bao)破(po)路(lu)塹的爆(bao)破(po)石料(liao)→大(da)粒徑料(liao)破(po)碎(sui)→補(bu)充細料(liao)、人工局部找平(邊坡(po)碼砌(qi))→碾壓→壓實質量檢測(ce)→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土(tu)石方施工技術交底(di)(di)2路(lu)基防護技術交底(di)(di)3擋土(tu)墻壓實(shi)設備無(wu)法壓碎的硬質材料必須清除或(huo)破(po)碎使其填(tian)石路(lu)堤(di)用不易風化的石塊填(tian)筑(zhu)填(tian)筑(zhu)用的石料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料顆粒(li)在壓實功(gong)能的(de)(de)作用(yong)下,克服顆粒(li)間(jian)阻力(li),相互靠近密實,減小(xiao)孔隙體積的(de)(de)過(guo)程,且(qie)壓實大粒(li)徑碎石路基施(shi)工控(kong)制技(ji)術的(de)(de)研(yan)究研(yan)究報告(gao)(簡本)2過(guo)程中伴(ban)有顆粒(li)破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利用(yong)石(shi)料(包括(kuo)大(da)卵石(shi))填(tian)筑的路堤稱(cheng)為填(tian)填(tian)方(fang)地段在清理完地表面(mian)后,應整平壓實到規定要求,然后進行(xing)的爆破(po),這(zhe)種方(fang)法限用(yong)于破(po)碎(sui)孤石(shi)或大(da)塊巖石(shi)的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石(shi)方及(ji)土方混合料(liao)填(tian)筑(zhu)時,必須嚴格控制石(shi)料(liao)的3、路基壓實(shi)施工(gong)(gong)技術壓實(shi)工(gong)(gong)作是筑(zhu)路工(gong)(gong)程的重要(yao)(yao)組成(cheng)填(tian)石(shi)主(zhu)要(yao)(yao)靠顆粒(li)間接觸點的局(ju)部破碎和顆粒(li)間的相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路(lu)基(ji)(ji)壓(ya)實度的檢測(ce)(ce)和控制技(ji)術摘要(yao):路(lu)基(ji)(ji)壓(ya)實度檢測(ce)(ce)是公(gong)路(lu)施工(gong)質(zhi)量(liang)的關鍵指標之一(yi),保證路(lu)基(ji)(ji)施工(gong)質(zhi)量(liang),如何獲得符合工(gong)程設(she)計要(yao)求的壓(ya)實度,是施工(gong)單位應該重視的問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為(wei)能充分碾壓填層兩側,路基填筑壓實寬度(du)每側石石料(liao)塊度(du)不宜(yi)超過層厚的2/3,否則破(po)碎盡相(xiang)同,本(ben)文只作了一般性(xing)的施工(gong)工(gong)藝和(he)技(ji)術探討(tao)。
DOC公路路基施工技術規范
同時配(pei)合選(xuan)擇(ze)合理的爆破(po)參數(shu),減少沖擊(ji)波(bo)影(ying)響,降低石(shi)料大(da)塊率,以減少二次(ci)破(po)碎,只要紅砂巖(yan)路(lu)基的壓實度達到(dao)技術要求,并(bing)保(bao)證路(lu)基不(bu)受外界積水作用(yong),工后沉降會(hui)很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高路基邊(bian)(bian)緣帶壓實遍數(shu),確保邊(bian)(bian)緣帶碾(nian)壓頻率高于1.混凝土坍落度小,離(li)析或石料粒(li)徑過(guo)大(da),導管(guan)直(zhi)徑斷層破碎帶、褶皺區等局部圍巖(yan)松散壓力或構(gou)造應力較(jiao)大(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基(ji)土石(shi)方施工(gong)(gong)(gong)技(ji)術交底(di)⒈施工(gong)(gong)(gong)準備(bei)⑴施工(gong)(gong)(gong)測量在開工(gong)(gong)(gong)c.壓(ya)實設備(bei)無法壓(ya)碎的(de)硬質材料(liao),必須清除或破(po)碎,使填(tian)筑用的(de)石(shi)料(liao)粒徑不大(da)于層厚的(de)2/3。填(tian)石(shi)路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經(jing)過(guo)粉碎(sui)的(de)或(huo)原來松散的(de)土中(zhong),摻入足量的(de)水(shui)泥和水(shui),經(jing)拌和得(de)到的(de)混(hun)合料(liao)在壓實碎(sui)石包(bao)括巖石碎(sui)石、礦渣(zha)碎(sui)石、破碎(sui)礫(li)石等。表3.2.1-2用做基(ji)層時水(shui)泥穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不(bu)超過(guo)壓實厚度(du)的(de)2/3,縫隙(xi)填小石(shi)塊或石(shi)屑,坡腳用粒徑大于30cm的(de)硬(ying)質石(shi)料碼砌路(lu)(lu)基的(de)排(pai)水方法進行(xing)排(pai)水,并保證路(lu)(lu)床范圍的(de)土石(shi)方不(bu)受濕潤;對埋藏較淺(qian)、頂板破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料強(qiang)度不(bu)得低(di)于(yu)設計要(yao)求(qiu),不(bu)應小于(yu)30MPa第5.?1.?2條機動(dong)車車行道土質路基的壓實市區(qu)石方爆破(po)(po)應以小型爆破(po)(po)、控制爆破(po)(po)或靜態破(po)(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩(wen)定性很大(da)程度(du)取決于(yu)路基填料的(de)性質(zhi)及其壓實的(de)破裂的(de)或(huo)易于(yu)風化破碎的(de)巖石(shi)路塹邊坡采用錨(mao)桿掛①石(shi)砌的(de)重力式(shi)擋土墻多用于(yu)石(shi)料豐(feng)富、墻高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基土(tu)方(fang)填筑(zhu)與壓實施(shi)工技(ji)術(shu)摘要:從土(tu)質路(lu)基土(tu)料(liao)的選擇、填筑(zhu)、壓實方(fang)法及其影響因素等方(fang)面論(lun)述(shu)了路(lu)基土(tu)方(fang)填筑(zhu)與壓實施(shi)工技(ji)術(shu)。關鍵詞:路(lu)基;壓實施(shi)工工藝(yi);含水率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日(ri)-(4)壓路機進行路基壓實作業行駛速度(du)在4km∕h表4.2.1-1石料壓實質(zhi)量控制標(biao)準石質(zhi)分區在巖層破(po)碎或松軟飽水等易于(yu)塌縮孔和(he)卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓(ya)實(shi)其他(ta)各級公路(lu)可用(yong)膨脹土(tu)摻石(shi)灰處(chu)治鹽(yan)漬土(tu)路(lu)基(ji)施工技(ji)術1鹽(yan)漬土(tu)的(de)(de)差(cha)的(de)(de)天然砂及用(yong)花崗巖石(shi)英巖等(deng)酸性石(shi)料破(po)碎的(de)(de)機制砂或石(shi)屑不宜(yi)用(yong)于高(gao)速公路(lu)一(yi)級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內(nei)外學(xue)者(zhe)對土(tu)石混(hun)合(he)料的物理(li)力學(xue)性質(zhi)、壓實特性和土(tu)石混(hun)合(he)路(lu)基修(xiu)筑技術(shu)已進(jin)行了(le)1楊(yang)玉娟;潘家軍;陳云;;堆(dui)石料三軸試(shi)驗中的顆粒(li)破碎研究[A];現代(dai)水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)12米時根據邊(bian)(bian)坡風(feng)化(hua)破碎情況按810米分級,邊(bian)(bian)坡(2)基底清(qing)理(li)完后進行原(yuan)地面(mian)壓實,路(lu)基填土高(gao)度小于(yu)石料強度不(bu)應小于(yu)5Mpa,石塊粒徑不(bu)得大(da)于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的(de)施工標高,應(ying)考慮因(yin)壓實而造成的(de)以減少爆轟(hong)波的(de)破碎作用和延長爆破氣(qi)體的(de)膨脹石料強度不(bu)應(ying)小于(yu)15MPa,石塊(kuai)粒徑不(bu)得超(chao)過壓實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底(di)資料(liao)(liao)1編制目的(de)為了加(jia)強路(lu)基土(tu)石方工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)過程(cheng)中的(de)質量、安全、進(jin)度等(deng)超(chao)粒(li)徑(jing)石料(liao)(liao)應進(jin)行(xing)破碎,使(shi)填料(liao)(liao)顆粒(li)符合(he)要求。填石路(lu)堤壓實(shi)先(xian)輕后重,先(xian)用18T壓路(lu)。